日前，黑龙江省三江至虎林高速公路205公里路面全线贯通。

　　作为该省东部地区重要的运输大动脉和经济干线，这条高速公路由垦区自主筹建——这是几代北大荒人的梦想，更是北大荒发展史上的里程碑。

　　2008年6月，黑龙江省委省政府确定了全省公路建设的“三年决战”。黑龙江省农垦总局党委高度重视，将建设三江至虎林高速公路项目确定为垦区“一号工程”。

　　3年过去了，这条高速公路穿越三江平原腹地，沿线经过建三江、红兴隆、牡丹江3个管理局和富锦、宝清、虎林3市县，初具雏形。2011年8月9日，黑龙江省委书记吉炳轩检查这条高速公路建设情况时，为其命名——“三江高速”。

　　从勘察设计、征地拆迁，到施工建设，北大荒人从零起步，开创国内企业自建高速公路之先河，蕴含着丰富的北大荒精神，具有鲜活的地域特色。无怪乎三江高速公路副总指挥满连奎自豪地说：“走过这么多路，总觉得三江高速最美！”

　　黑土地上群英

　　会由于立项晚，工期紧，跨越地方市县多，项目征地拆迁工作异常艰巨。157公里跨越垦区6个现代化国有农场，48公里穿越富锦市、虎林市、宝清县、迎春林业局地界。为加快推进征地拆迁工作，充分发挥垦区地缘优势，农垦总局及时召开征地拆迁专题会议，各分局、北大荒上市公司、沿线各相关农场高度重视，积极落实。为保证项目按时开工同时不影响农业生产，2009年春天，沿线各农场由往年播种水稻和大豆全部改为播种小麦，以最快速度完成了农场路段绝大部分征地拆迁工作。

　　要做地方老百姓的工作，需要与地方政府协调沟通，垦区只对地表资源有使用权，一马平川的地势条件让取料难问题变得更加突出。在各种意想不到的困难面前，北大荒人以特有的执著和坚韧，不气馁、不妥协、不放弃，积极争取市县政府部门的理解和支持，终于在2009年11月4日完成了48公里地方路段的全部征地拆迁工作。

　　紧接着，难题又摆在面前：全线不良路段累计153公里，占线路总长的75%，沿线地势低洼，适宜路基填筑的取土场少，砂石材料十分匮乏。然而北大荒人却以更坚硬的力量，迎难而上，硬是以不到400天的有效工期，高标准、高质量地完成了高速公路建设任务。

　　2011年9月25日，三江高速公路顺利通过验收，验收小组成员张元弘感动地说：

　　“在荒原上建起如此高标准、高质量的高速公路，足以证明北大荒能创造奇迹。

　　这一天，三江高速公路建设指挥部食堂里，大伙吃了一顿团圆饭。不知从何时起，大家声音哽咽了，许多人泪流满面。3年里与这条路相伴相守的日日夜夜，一幕幕就在眼前。

　　在艰巨的施工任务、高标准的施工要求和严格的造价控制的多重压力下，建设者依靠科技的力量，四项创新成果省内领先，确保了工程进度和质量。三江高速公路项目第一总监办总监、中国公路工程咨询集团有限公司副总经理杜增辉感慨地说：“这个大项目工期紧、难度大，如果不是北大荒人干活实诚，绝对完不成！”

　　为美景开启大门

　　在七星农场，三江高速公路可是一个热门话题。没等正式通车，第六管理区77作业站农户谢学岭，已经坐着儿子的皮卡车上路转了四五次，老爷子说：“看一次心里敞亮一次。”

　　今年85岁的谢学岭曾在大兴农场生活了10年，过去走老道去大兴48公里，老爷子赶过马车、骑过自行车，还趟水步行过，每次都得小半天，如今高速公路取直后只有33公里，坐汽车仅20多分钟。而对儿子谢金海来说，他跟同伴早合计好了，等收完粮，一定要在北大荒人自己建的高速公路上跑一趟，一气开到虎林，也来一次结伴自驾游。

　　“三江高速公路好像就是为我们红旗岭修建的！”一见面，红旗岭农场副场长鄢建宾就一脸兴奋。红旗岭农场旅游资源丰富，南湖北塔东城西园风光秀美，却难为外人所知，三江高速公路为这片美丽的土地打开了一扇大门。

　　站在三江高速公路挠力河大桥上，壮美的千鸟湖湿地原生态风光尽收眼底。这片大湿地总面积16万亩，是国内现存最完整、景色最秀美、湿地多样性特征最显著的一处天然遗迹。鄢建宾介绍，湿地内有丹顶鹤、白天鹅、苍鹭、东方白鹳等珍稀鸟类八九十种，鱼类三十多种，各种湿地植物近百种。为了保护好这片宝贵的大湿地，红旗岭农场三年前投资1700多万元，把进入湿地开垦的三个作业点撤出，退耕还湿，保存了湿地的完整性。如今，三江高速公路专门为千鸟湖开通了出口，距湖区仅有7.6公里，从建三江局直到湖区入口车程仅为半小时，比过去缩短了一个小时，让游客更快地走近千鸟湖。

　　三江高速公路像一条彩带，穿起的不仅是一个千鸟湖、一个红旗岭，七星农场旅游名镇、八五二现代化大农业示范区、八五三将军山、雁窝岛以及虎头要塞、珍宝岛、三个林业局的天然美景，都是她美丽珠串上熠熠生辉的明珠。三江高速公路，一条名副其实的旅游观光路。

　　七星农场党委书记孙鹏说，三江高速公路南北贯通，可以实现建三江、红兴隆、牡丹江三个管理局旅游资源的整合，也可以实现大三江地区旅游资源的共享。对于七星农场旅游名镇来说，不仅可以带动客流量，还能使旅游线路得以延伸，旅游内容更加丰富。

　　从此三江变通衢

　　三江高速公路的贯通，为三江平原腹地的商品粮基地与铁路、口岸等重要物流节点间建立了快速通道。

　　八五二农场副场长姜龙生说：“三江平原耕地面积大、粮食产出多，每到秋后，二级公路运输压力大、速度慢，高速公路开通后可直接缓解二级公路压力，把粮食直接运送到虎林、鸡西等大站，加快运输速度、加大发运量，加快资金回笼，降低短途运输成本。”

　　在建三江管理局交通局物流园区，副经理韩忠善正忙着接待从牡丹江来的客商。过去，从牡丹江到建三江，货车跑一趟要8个小时，运费就要4200元，运距长、效益差，没人愿意跑，几年里只有一家物流公司维持运营，不成车的货物都从牡丹江转到哈尔滨运往建三江。现在，小件货物运输不必再这么折腾了，大货每车运费可节省500元到700元。“你看，这趟线干物流的一下就多了。以后，像石料、珍珠漆、化肥、农药、塑料桶、育秧盘等外运来的生产生活资料运输成本会降低，老百姓得到的实惠会越来越多。”

　　位于虎林境内的牡丹江管理局八五四农场，更是将高速公路作为招商引资的一张好牌。过去，虽说有哈东铁路客货运输站点，但八五四农场所在的迎春地区因公路不畅通形成了“死角”，如今，高速公路与铁路两个节点交汇，给农场带来了做大物流的机遇。2011年，农场物流园区投资2300多万元，新建3000吨保温仓储8个、万吨彩钢罩棚一个，新建晒场2.7万平方米，全场共有晒场4.5万平方米，已形成10万吨仓储能力。同时，投资480万元改造铁路专用线，仓储货位由80个增加到200个。

　　目前，八五四农场工业园区入园企业已达到16家，形成了粮食精深加工区、药业制酒区、机械制造修理区和管理服务区，安排就业1360人。北大荒米业、爱帮米业、乌苏里药业、完达山乳业、野宝药业等，形成了工业发展的聚合效应。

　　通往物流园区和工业园区的道路正在拓宽，一栋栋依山而建的低密度新型住宅即将入住，管理区的职工们即将喜迁新居。